کمپرسور CNG

• کمپرسور نوع Z (عمودی).

  

کمپرسور عمودی Z بر اساس پارامترهایی مانند فشار ورودی و ظرفیت تخلیه می‌تواند دو نوع-پرتابی یا سه-پرتابی را ارائه دهد. کمپرسور دو{3}}پرتابی زاویه متناوب پرتابی 180 درجه سه دارد- کمپرسور پرتاب دارای زاویه متناوب پرتابی 120 درجه است، هر دو نوع عملکرد هر دو دارای تعادل خوبی هستند. به کمپرسور اجازه می دهد تا به خوبی کار کند.
سیلندر کمپرسور نوع Z (عمودی) که وزن شرایط کاری پیستون را تحمل نمی‌کند برای سیلندر فشار بالا{0} بدون طراحی ساختاری روغن‌کاری، بدون روغن (روغن کمتر) عملیات روان‌کاری، راندمان مکانیکی بالاتر، افزایش عمر مفید سیلندر و رینگ‌های پیستون مناسب است.

• تمام سیلندرها دارای مقاومت در برابر سایش بوش سیلندر خشک هستند.
• کمپرسور دارای سه پرتاب و سه سیلندر در ردیف، بدون رشته-سیلندر، و بسته بندی مربوطه و بوش انتهایی بزرگ با پنجره تعمیر و نگهداری است و در سمت لغزش نصب شده است، قابلیت نگهداری خوب.
• منطقه نصب کوچک، حمل و نقل آسان، صرفه جویی در سرمایه گذاری.

• کمپرسور نوع M

کمپرسور بالانس متقارن نوع M (4 پرتابی یا 6 پرتابی بالا) بهترین تعادل عملکرد در انواع کمپرسورهای پیستونی است.

• نیروی اینرسی ( مرتبه اول و دوم) و ممان اینرسی را می توان به طور کامل متعادل، نیروی برشی یکنواخت، به ویژه یک عملیات صاف.
• استحکام دو نسبی پیستون را در جهت مخالف پرتاب می کند، یکدیگر را خنثی می کند، در نتیجه شرایط تنش محور گردن (باربری) را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد، محور اصلی بین گردن و یاتاقان اصلی را کاهش می دهد و عمر مفید را طولانی می کند.
• پرتاب های بیشتر، و می تواند یک پرتاب برای یک مرحله، یک مرحله برای یک سیلندر باشد. تعمیرات اساسی تعمیر و نگهداری خوب، سریع و راحت اجرا شود.
• با توجه به ظرفیت تخلیه بزرگتر، نیازهای فشرده سازی چند مرحله ای، ظرفیت تخلیه بزرگ ایستگاه مادر گاز یا CNG با بهترین نوع کمپرسور است.
   

• M{0}}نوع M با بدنه کمپرسور و موقعیت‌یابی موتور به‌طوری که دقت مونتاژ، به‌ویژه با هم‌محور بودن موتور کمپرسور، اقدامات موقعیت‌یابی خوبی را حفظ می‌کند تا از یک دوره زمانی برای راه‌اندازی موتور کمپرسور جلوگیری شود و میل لنگ در بدتر شدن مجموعه‌های کوپلینگ و انعطاف‌پذیری منجر به خرابی زودهنگام می‌شود که باعث کاهش عواقب بسته‌بندی و کاهش طول عمر می‌شود.
• ورودی و خروجی سیلندر تمام مراحل به سمت پایین مرتب شده اند و باعث می شود لوله سفت و سخت اتصال و ارتعاش لوله کوچک شود. و تمام خطوط لوله بر روی لغزش مرتب شده اند، نه تنها مشخصات طراحی امنیت ملی را برآورده می کنند، بلکه شناسایی مشکلات را نیز آسان می کند تا تعمیر و نگهداری را تسهیل کند.
• تمام مراحل-فشار پایین و فشار متوسط- مجهز به خروجی لوله داخلی جداکننده-نوع جدید، راندمان جداسازی است که باعث می‌شود روغن و آب جدا شده وارد مرحله بعدی نشوند.
• با روتور{0}}نوع جریان پمپ روغن روانکاری برای اطمینان از اینکه فشار قسمت متحرک فشار روغن روغن کاری در جریان 0.4-0.5MPaG، قابلیت اطمینان و عمر مفید را افزایش می دهد.
• همچنین می تواند مطابق با نیازهای کاربر استفاده شود تا فیلتر تصفیه شده offl را با عنصر فیلتر وارداتی تهیه کند تا کیفیت محتوای روغن درخواست CNG را برآورده کند.

تگ های محبوب: کمپرسور CNG، تولید کنندگان کمپرسور CNG چین

• کمپرسور نوع Z (عمودی).

• کمپرسور نوع M